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GRAVとは？ 『GRAV』はサンドボックスのサバイバルアドベンチャーゲームで、 Bitmonster が開発している多くの奇妙なエイリアンや生き物が住む惑星で武器や防具を構築し過酷な環境で他のプレイヤーと生き残ることを目的としたサンドボックス型のゲームである。 特徴 無限の世界 『GRAV』の惑星は複合的な部品からプロシージャルに生成。バイオームやエイリアンの生息地、ダンジョンなど、ほぼ無限の組み合わせが可能となる。 豪華なビジュアル ジャンルを再定義するビジュアルで、これまでにない恐怖、興奮、不安を体験。 壮絶な戦闘 禅のような穏やかな資源収穫と比較して、戦闘は生き残ることだけを望む荒々しいものとなっている。乱闘と射撃は『GRAV』において死のツール。 プレイヤー vs プレイヤー 同盟を組む、殺して装備を奪う、逃げる。他のプレイヤーへの対応はプレイヤーの自由。 フレンドとのプレイ 『GRAV』は全ての経験をフレンドと楽しむ事ができる。クライアント-サーバー ベースとなっているので、自分でサーバーを建てるか公式サーバーに参加。 パワフルな基地構築 モジュール式の構築システムにより迅速な基地構築が可能。前哨基地から大きな都市まで作る事ができる。 豊富なクラフト 収穫や敵を倒す事で入手できる素材を使用して、アーマーや武器を作成可能。 ダイナミックな環境イベント 夜に咲く花、雨のように降る流星、プレイヤーを襲う怒れる野生生物の群れなど、『GRAV』ではプロシージャルなシステムでプレイヤー用のワールドイベントを作成。 プロシージャル生成のダンジョン 『GRAV』の惑星にはダンジョンが満載。希少な資源、危険な敵が存在するハイリスク・ハイリターンなプレイエリアを提供。 過酷な環境 エイリアンの惑星はそれなりに安全な地域と恐らく死んでしまうであろう地域が組み合わさってできている。生き延びるためにはあらゆる事を行わなければならない。 商品情報/システム要件 タイトル GRAV 最低動作環境 推奨動作環境 プラットフォーム PCのみ OS Windows 7 Windows 7 開発元 BitMonster CPU Intel Core 2 Duo 2 GHz [FX 6300 3.5 GHz] Intel i5 2.5 GHz [FX 8350 4.0 GHz] 発売日 2015年1月8日 メモリ 8 GB RAM 8 GB RAM 価格 1980円 (2015/1/15現在) グラフィック GeForce GTX 560 [Radeon HD 7850 1GB] GeForce GTX 760 [R9 270x OC 2GB] ジャンル サバイバルアドベンチャー HDD 4 GB available space 4 - 5 GB available space. プレイ人数 不明 Direct X Version 9.0c Version 9.0c このwikiはGRAVの非公式日本語wikiです コメント欄はご自由にお使いください。 荒らし行為は他人の迷惑になるのでやめてください。
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トヨタ 2000GT '67 メーカー トヨタ 英名 Toyota 2000GT '67 エンジン 3M タイプ ロードカー カテゴリー N200 PP（初期値） 386.73 総排気量 1988cc 最高出力 156PS/7,000rpm 最大トルク 17.9kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,175mm 全幅 1,600mm 全高 1,160mm 車両重量 1,120kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 世代を超え､様々なフィクション作品にも登場している伝説の名車 概要 トヨタとヤマハが共同開発した初の和製スーパーカー。販売当時でもクラウンが2台分、カローラの6台分の値段を付けていた高級車でもあった。そのため、前期型と後期型含めて337台しか生産されておらず今となっては大変貴重なクルマでもあり、2013年に海外で行われたオークションでは日本円で約1億1319万円の値で落札された事もある。その後しばらくは一億円前後の落札が度々あったが、クラシックカーバブルが崩壊すると徐々に値は下がっていき、2018年のオークションではなんと5775万円まで価格が暴落してしまった。直近の2020年のオークションでは、徹底的なレストアが行われた車両が約9582万円で落札された。現在ではよほどコンディションがよくない限り、1億円越えの値が付くことは難しいと思われる。 2022年4月12日に放送された「開運！何でも鑑定団」ではトヨタ2000GTのエンジンが登場しエンジンだけで 鑑定額は500万円の値が付いた。 これはエンジンに付けられていたカムカバーが2000GTが市販される前に15台製作された試作車のうち一つに使われていたという貴重な物らしく､これまで確認された中でこのエンジンを含めると2つ目だという。 また、平成２６年６月、富山県南砺（なんと）市の国道１５６号を走行中だった2000GTに道路脇にあったブナの大木が直撃。貴重なクルマが大破してしまったニュースも話題になった。2000GTの所有者は約２億円の費用がかかる修理をやむなく断念し、道路管理者である富山県を提訴。富山地裁は県が車両購入費の半額に相当する１７５０万円余りを支払うことで和解が成立した。 2000GTの登場作品いろいろ 数多くのフィクションの作品でも登場しており、オープン仕様のものが映画007のボンドカーとして使われた事が有名だが、映画「クレヨンしんちゃん嵐を呼ぶモーレツ！オトナ帝国の逆襲」で、20世紀へと逆戻りさせようとしたケンの愛車としても登場しているが、全くこのクルマの価値など知らないしんちゃんはこのクルマに放尿をかけるというファンにはショックを受けるシーンがあった。 また､アニメ作品では「Dimension W」で主人公マブチ・キョーマの愛車として登場。劇中では2000GTのコンセプトを継承した車であるレクサスのLFAとの共演も果たしている。imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 またスーパーカーブームの火付け役となった「サーキットの狼」では「フッホッホッホ……」という笑い方でお馴染みの敵役、隼人ピーターソンの愛車として登場した。彼も頭文字Dの庄司慎吾のように卑怯な手も使ったりする奴だが、この2000GTを日本が誇る最高のクルマと称して、「どうして君達は日本人のくせに外車ばかりに乗りたがるの？」という案外まともな事を言っている。日本人ならばもっと日本のクルマの良さを知るべきだろう。 またPCエンジンのゲーム「ゼロヨンチャンプ」では日本ランキング1位、ゼロヨンキングの岩本まさよしのクルマとしても登場。 こちらはなんとセルシオの4リッターエンジンをフルチューンし搭載、しかも4WD化するという大胆過ぎるチューニングを行なっている。約一億円もする稀少なクルマを魔改造してしまうなんて清水の舞台から飛び降りるような事をやってしまうなんてさすがはゼロヨンキングというべきか。ちなみに裏技でプレイヤーも使える。 最後に､2000GTが活躍する実写映画を。映画「ヘアピン・サーカス」では黄色い2000GTが登場､マツダのサバンナRX−3との雪上でのバトルを繰り広げたり､なんと最後は実際にクラッシュさせたりしている。 DVDも発売されているので知らない人も見てほしい。 解説 2000GT（にせんジーティー）は、トヨタ自動車工業（現トヨタ自動車）とヤマハ発動機が共同開発し、ヤマハ発動機への生産委託で1967年から1970年までトヨタブランドで生産された、スポーツカーである。型式は「MF10」と「MF10L」。 1960年代前半の日本におけるモータリゼーション勃興期、トヨタ自動車にとって最大の競合メーカーである日産自動車はフェアレディ、また四輪車メーカーとしては新興の本田技研工業はSシリーズをそれぞれ市場に送り出し、いずれも軽快なオープンボディのスポーツカーとして日本国内外で人気を集めた。これらのスポーツカーは、レースなどでもメーカーの技術力をアピールし、メーカーのイメージアップに大きく貢献する存在だった。 一方のトヨタ自動車は、日産自動車と並んで日本を代表する最大手自動車メーカーでありながら、1960年代前半にはスポーツカーを生産していなかった。社外の企業である久野自動車により、クラウンのシャーシを利用して浜素紀のデザインした個性的な4座オープンボディを架装したスペシャリティ・モデルの試作などは行われていたが、そのシャーシやエンジンなどはスポーツカーと呼ぶには非常に未熟なもので世に出ることはなく、自社のイメージリーダーとなるようなスポーツモデルが存在していなかった。 トヨタ自動車のスポーツカーには、1962年から大衆車パブリカのコンポーネンツを用いて系列会社の関東自動車工業（関東自工）で試作を進めていた「パブリカ・スポーツ」があり、1962年以降の原型デザイン公開を経て、トヨタ・スポーツ800の名で1965年から市販された。しかしこれは1000cc未満のミニ・スポーツカーであり、2000cc超の乗用車を生産する自動車メーカーであるトヨタのイメージリーダーとしては格が不足していた。このため、輸出市場やレースフィールドで通用する性能を持った、より大型の本格的なスポーツカー開発が考えられるようになった。 当初トヨタ自動車はスポーツ800と同じく、関東自工に生産委託する予定でこの計画をスタートした。1964年5月頃から開発体制の構築が進められ、プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、シャシーと全体レイアウト担当の山崎進一、河野のアシスタント兼運転手の細谷四方洋、実務担当の松田栄三の6名が招集された。開発コードは「280A」と名付けられ、同年9月から基礎研究、11月にはシャーシやスタイリングの基本設計が順調に進められた。280Aは美しいスタイリングに6気筒DOHCエンジン、4輪ディスクブレーキなどの当時の先進メカニズムを盛り込んだグランドツーリングカーとして構想され、12月上旬には早くも強度計算まで完了した設計図が完成した。 が､トヨタは280Aのような前例の無い高性能スポーツカーを関東自工で生産できなさそうなことに悩みを抱えていた。一方､ヤマハ発動機では1959年に『ヤマハ技術研究所』を設立。その中で安川力を主任とする研究室が四輪車の試作を行っており、世界初の全アルミ製エンジンを製作するなど意欲的にスポーツカー開発に挑戦した。しかし一方で開発に莫大な金を費やした上四輪発売には至らず、さらに当時発売していたスクーターのクレーム対応に追われるなどでヤマハの経営難も重なり、1962年に技術研究所と安川研究室は解散させられた。 ヤマハが開発していたYX30。 こちらは日産との提携で開発していたA550X。フロントマスクはシボレー コルベット Sting Ray Sport Coupe (C2) 63も意識しているが､後の日産 フェアレディ 240ZG (HS30) 71にも通じるデザインである。 だがヤマハの川上源一社長はなんとか安川たちの熱意に応えるべく、銀行を仲介して日産との提携による四輪開発に持ち込んだ。こうして日産自動車主導の下に、再び安川研究室は高性能スポーツカー『A550X』に携わったが､日産側の事情により1964年（昭和39年）半ばに頓挫したヤマハの川上源一はA550X開発中止に困っており、トヨタ自動車専務の豊田英二に相談。ここに両社のニーズが合致した。 同年12月28日にトヨタ側の開発メンバーがヤマハに赴き、技術提携を結んだ。このときA550X試作車を実見しているが、上述の通り2000GTのシャーシの基本設計は各種計算含めすでに完成しており、具体的な影響は結果として見られない。 翌1965年（昭和40年）1月より、上述のトヨタ側の開発陣がヤマハ発動機に出張しながら、ヤマハの安川研究室の十数名と共に2000GTの開発プロジェクトを推進していった。開発プロジェクトは順調に進み、4月末に最終設計図が完成。計画開始からわずか11か月後の8月に試作車の第1号車が完成し、トヨタ自動車に送られた。 2000GTの高性能エンジンや良質な内装には、ヤマハ発動機のエンジン開発技術や日本楽器の木工技術が大いに役立てられている。ヤマハ発動機は戦時中に航空機用の可変ピッチプロペラの装置を製造していた技術・設備を活用するため、1950年代中期からモーターサイクル業界に参入して成功、高性能エンジン開発では10年近い技術蓄積を重ねていた。また1950年代後半以降のモーターサイクル業界では、四輪車に先駆けてSOHC・DOHC弁配置の高効率なエンジン導入・研究が進んでいた。このような素地から、ヤマハはトヨタ・クラウンのM型直6エンジンにDOHCヘッドを備えたエンジンを製作することができた。またヤマハ発動機は楽器メーカー（日本楽器製造）から分立した企業で、楽器の材料となる良質木材の扱いに長けていたことを活かし、インストルメントパネルとステアリングホイール（ともに前期型はウォールナット、後期型はローズウッド製）の材料供給・加工までも担当した。 一方でそれまでのヤマハの四輪自動車製作はYX30を2台試作するに留まっており、一台の自動車をまとめ上げるノウハウはトヨタが引き受けた。またクラッチ・トランスミッション・ディファレンシャルギア・ドライブシャフトなどの駆動系に関してもトヨタ側が設計・供給している。わずかな期間で一台のスポーツカーにできたのは、トヨタとヤマハの協力がスムーズに進んだためと見られる。 最終的な製品化を担当したのはトヨタの三田部力（主査付）や松田栄三氏である。こうして開発が進められた2000GTは1965年に行われた第12回・東京モーターショーでプロトタイプが展示された。そして正式発売の前年の66年には第3回日本グランプリに参戦し3位を獲得、さらにスピードトライアルにも挑戦し3つの世界記録を樹立。そして67年5月に発売。その1ヶ月後に映画「007は二度死ぬ」で、ワンオフのオープン仕様2000GTがスクリーンを席巻することになる。 市販車の本格生産は、ヤマハ発動機に委託された。ただし高品質を維持するため、ワイパーのきしみや水漏れのようなものはトヨタ側の基準で厳しくチェックされた。 鈑金・溶接・車体組立・エンジン組立・塗装の工程は、ヤマハ発動機が静岡県磐田市に新設した3号館工場で手作業によって行われ、FRPパーツ類は新居工場（浜名郡新居町）が製造し、内装パネル関係は日本楽器製造（現・ヤマハ株式会社、当時は親会社）、ボディのプレス関係は1950年代にバイクメーカーとして活躍し、ヤマハの傘下に入った北川自動車工業（後のヤマハ車体工業、1993年4月にヤマハ発動機に吸収合併）の他、（株）畔柳板金工業所（現・畔柳工業）といった、トヨタ系試作プレスメーカーも担当した。 製造を担当したヤマハの安川力は「2000GTの前面ガラスは3次曲面でボディとほぼツライチ。それが実現できたのは、板金職人が手作業で合わせながら作っているから。プレスで大量生産したボディパネルでは細部が絶対に合わない。その結果2000GTは一台ずつ細部が違い、補修部品をポン付けできない」と語っている。 クラッチはクラウンの流用で、トヨタ系列企業であるアイシンが供給。トランスミッションも同じくアイシンの供給だが、これがアイシン史上初の乗用車向けトランスミッションとなっている。 マキールさんの解説にもあるように､シェルビーの創業者のキャロル・シェルビーもこの2000GTに注目しており､トヨタ・モーターセールスUSAが2000GTをアメリカで紹介および宣伝するために海を渡った1台であったソーラーレッドに塗られていた生産第一号車のシャシーナンバーMF10-10001をキャロル・シェルビー率いるシェルビーアメリカンへと委託し､SCCA（スポーツカー・クラブ・オブ・アメリカ）に参戦するため、両社のエンジニアが協力し、この車両の外観や機関のモディファイをおこなった。 マキールによる評価 トヨタ2000GTは史上最も美しいGTのひとつとしてランクインしますよ日本車の最高傑作といってもいいでしょう1967年のデビュー当時の価格は日本円で238万円今となっては、ドル換算で6桁後半はいくでしょう1969年にマイナーチェンジを受けているため前期・後期の2種類に分けることができます2000GTの多くは最高速トライアルに参加し、記録を打ち立てていますまた、1968年にはキャロル・シェルビーも2000GTをレースに出場させています全体的に素晴らしいクルマで、何年も飽きることなく楽しめると思います 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのTOYOTAディーラー内、USED CARにて購入可能。 入荷頻度が非常に低いので、欲しいならラインナップをマメに確認しよう。 グランツーリスモ4 日本のトヨタディーラー内、レジェンドカーで購入可能。 価格はCr.16,000,000 グランツーリスモ（PSP） Cr.16,000,000で購入可能。 グランツーリスモ5 中古車の場合 価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 Cr.16,000,000で購入。 サブディビジョンサービスモデリング のプレミアムカーに格上げされた。 グランツーリスモSPORT Cr.16,000,000で購入。 グランツーリスモ7 レジェンドカーディーラーでCr.65,800,000で購入。上の解説の通り､過去に一億円を超える値が付いたこともあったが、現在は億単位までは行かず。それでも6000万台と､十分高級車に値する値段である。 コメント 70スープラの7Mエンジンがスワップ出来るようになって欲しいな -- (Gno_Bis) 2023-07-15 14 52 44 アニメ化？ -- (名無しさん) 2023-10-16 18 51 51 ちなみに美少女戦士セーラームーンのTVアニメ版で、天王はるかの愛車として登場している。だが、後部座席があるので架空の仕様となっている。 -- (名無しさん) 2024-02-22 22 01 11 名前 コメント すべてのコメントを見る
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テンプレ 折り返しの関係でAAが崩れたように「見える」(実際は崩れていない)ことがあります。修正の前に本当に崩れているのか良く確認してください。 テンプレ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 旧テンプレ 1 2 3 4 5 6 7 テンプレ以外のAA シールができました 小型AA各種 テンプレ以外のAA（旧） 1 ここまでのあらすじ [ここにあらすじを書く] Geforce葬儀会場ご参列の皆様へお願い ■ここはアンチスレでもVSスレでもありません。故人達がなぜ死んでしまったのかを多角的に見つめる場所です。 アンチ活動などはVSスレで行うようお願いいたします。 ・葬儀会場であることをわきまえた書き込みをお願い致します。 ・ご焼香もお忘れ無いようお願い致します。 ・タイトルの○○はリネームシールです。 ・次スレは原則として900から立案、950を踏んだ人が立てるようお願い致します。 ・墓地はhttp //www36.atwiki.jp/geforce/となります。常時墓参り可能となっております。 ・規制時の避難場所は下記のとおりとなります。 http //jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42023/1257917460/ 前スレ [ここに前スレへのリンクを貼る] 2 ここまでのあらすじ [ 1に入りきらないときは、ここにあらすじを書く] 3 喪主：GTX680 納棺師：Forceware 196.75 長く不当に酷使され続けていた名機G92とG94に安らかな眠りを与えるため 創造主から遣わされた送り人。出現後から僅か七日間で大量の石が焼き尽くされた。 主な故人：GF110系･･･ASUS MARS II、GTX590、GTX580、GTX570、GTX560Ti、GTX560、GTX550Ti、GT520 GF100系･･･GTX480、GTX470、GTX465、GTX460（1GB版＆768MB)、GTX460 SE、 GTS450、GT440、GT430 故人の生前の活躍、死因、および辞世の句をお知りになりたい参列者は、 以下の共同墓地へお越しください。 http //www36.atwiki.jp/geforce/pages/21.html 4 ＊＊Geforce家家系図(1)＊＊ 6xxシリーズ GTX680(GK104/Kepler) ├─→GTX670(192SP無効) ├─→GTX660Ti(384SP無効,バス幅削減) └─→GTX660(OEM,384SP無効,バス幅削減,クロックダウン) GTX660(GK106/Kepler) └─→GTX650Ti(192SP無効,バス幅削減) GT640(GK107/Kepler) └─→GTX650（GDDR5,クロックアップ) 5 ＊＊Geforce家家系図(2)＊＊ 4xxシリーズ 5xxシリーズ 6xxシリーズ GTX480(GF100/Fermi,32SP無効) ───→ GTX580(GF110/Fermi refresh) ├→GTX470(64SP無効,バス幅削減) . ├→GTX570(32SP無効,バス幅削減) └─→GTX465(160SP無効)... ├→GTX560Ti with 448 cores(64SP無効) ├→GTX560Ti(OEM,160SP無効) └→GTX560(OEM,128SP無効,クロックダウン) GTX460(GF104/Fermi2,48SP無効)*1 ─→ GTX560 Ti(GF114/Fermi refresh) ├→GTX460 （OEM,クロックダウン） ├→GTX560(48SP無効) └→GTX460 SE（96SP無効） ├→GTX555(OEM,96SP無効,バス幅削減)─→ GT645 (OEM) .└→GTX560 SE(96SP無効,バス幅削減) GTS450(GF106/Fermi2) ──────→ GTX550 Ti(GF116/Fermi refresh) ├→GTS450（OEM,48SP無効） ├→GT545 GDDR5（OEM,48SP無効,バス幅削減） └→GT440（OEM,48SP無効） └→GT545 DDR3（OEM,48SP無効）────→ GT640 (OEM, Fermi) └────────────────→GT530 (OEM) .┌───────────────────────────→ GT620(バス幅削減) .│ .┌→ GT620 (OEM) GT430(GF108/Fermi2) ┘ GT520(GF119)─────────────┴→ GT610 ├→GT420（OEM,48SP無効） └→無印 510（OEM,クロックダウン）────→ 無印 605 (OEM) └→GT440（クロックアップ）──────────────────────────→ GT630 (Fermi) ＊1：1GB版と768MB版で帯域などのスペックが違います 6 ┌──────┬───┬────┬─────┬────┬───┬───┐ │GPU名 │SＰ数 │ ｺｱｸﾛｯｸ │ﾌﾞｰｽﾄｸﾛｯｸ │ﾒﾓﾘｸﾛｯｸ.│ﾊﾞｽ幅. │TDP.※│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┼───┼───┤ │ GTX690 │ 3072 │ 915MHz│ 1,019MHz │6,008MHz│256bit｡│ 300W｡│GTX680×2 │ GTX680 │ 1536 │1,006MHz│ 1,058MHz │6,008MHz│256bit｡│ 195W｡│ │ GTX670 │ 1344 │ 915MHz│ 980MHz │6,008MHz│256bit｡│ 170W｡│ │ GTX660 Ti ...│ 1344 │ 915MHz│ 980MHz │6,008MHz│192bit｡│ 150W｡│ │ GTX660 │ . 960 │ 980MHz│ 1,033MHz │6,008MHz│192bit｡│ 140W｡│ │ GTX650 Ti ...│ . 768 │ 925MHz│ 925MHz │5,400MHz│128bit｡│ 110W｡│ │ GTX650 │ . 384 │1,058MHz│ 1,058MHz │6,008MHz│128bit｡│ . 64W｡│ │ GT640 .│ . 384 │ 900MHz│ 900MHz │1,800MHz│128bit｡│ . 65W｡│DDR3 │ GT630 .│ 96 │ 810MHz│ 810MHz │3,200MHz│128bit｡│ . 65W｡│40nm/Fermi GDDR5/DDR3 │ GT620 .│ 96 │ 700MHz│ 700MHz │1,800MHz│. 64bit｡│ . 49W｡│40nm/Fermi DDR3 │ GT610 .│ 48 │ 810MHz│ 810MHz │1,800MHz│. 64bit｡│ . 29W｡│40nm/Fermi DDR3 └──────┴───┴────┴─────┴────┴───┴───┘ ※公称消費電力の事をこの表では便宜上TDPと記載しています。 7 ┌──────┬───┬────┬─────┬────┬───┬───┐ │GPU名 │SＰ数 │ ｺｱｸﾛｯｸ │ｼｪｰﾀﾞｸﾛｯｸ │ﾒﾓﾘｸﾛｯｸ.│ﾊﾞｽ幅. │TDP.※│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┼───┼───┤ │ GTX590 │ 1024 │ 607MHz│ 1,215MHz │3,414MHz│768bit｡│ 365W｡│GTX580×2 │ GTX580 │ . 512 │ 772MHz│ 1,544MHz │4,008MHz│384bit｡│ 244W｡│ │ GTX570 │ . 480 │ 732MHz│ 1,464MHz │3,800MHz│320bit｡│ 219W｡│ │ GTX560 Ti ...│ . 384 │ 822MHz│ 1,645MHz │4,008MHz│256bit｡│ 170W｡│ │ GTX560 │ . 336 │ 810MHz│ 1,620MHz │4,004MHz│256bit｡│ 150W｡│※２ │ GTX560 SE . │ . 288 │ 736MHz│ 1,472MHz │3,828MHz│192bit｡│ 150W｡│ │ GTX550 Ti ...│ . 192 │ 900MHz│ 1,800MHz │4,100MHz│192bit｡│ 116W｡│ │ GT520 .│ 48 │ 810MHz│ 1,620MHz │1,800MHz│. 64bit｡│ . 29W｡│DDR3 │ GTX480 │ . 480 │ 700MHz│ 1,401MHz │3,696MHz│384bit｡│ 250W｡│ │ GTX470 │ . 448 │ 607MHz│ 1,215MHz │3,348MHz│320bit｡│ 215W｡│ │ GTX465 │ . 352 │ 607MHz│ 1,215MHz │3,206MHz│256bit｡│ 200W｡│ │ GTX460 │ . 336 │ 675MHz│ 1,350MHz │3,600MHz│256bit｡│ 160W｡│ │ GTX460.(768)│ . 336 │ 675MHz│ 1,350MHz │3,600MHz│192bit｡│ 160W?│ │ GTX460 SE . │ . 288 │ 650MHz│ 1,300MHz │3,400MHz│256bit｡│ 160W｡│ │ GTS450 │ . 192 │ 783MHz│ 1,566MHz │3,608MHz│128bit｡│ 106W｡│ │ GT440 .│ 96 │ 810MHz│ 1,620MHz │3,200MHz│128bit｡│ . 65W｡│GDDR5/DDR3 │ GT430 .│ 96 │ 700MHz│ 1,400MHz │1,800MHz│128bit｡│ . 49W｡│DDR3 800-900MHz └──────┴───┴────┴─────┴────┴───┴───┘ ※『最大グラフィックスカード出力』の事をこの表では便宜上TDPと記載しています。 ※２ リファレンスクロックは存在せず、公式に想定されている下限値をこの表では記載しています。 8 OEM専用(1) ┌───────┬───┬────┬─────┬────┬───┬───┐ │GPU名 │SＰ数 │ ｺｱｸﾛｯｸ │ｼｪｰﾀﾞｸﾛｯｸ │ﾒﾓﾘｸﾛｯｸ.│ﾊﾞｽ幅 .│TDP.※│ ├───────┼───┼────┼─────┼────┼───┼───┤ │GTX660 OEM │ 1152 │ 823MHz│ 888MHz │5,600MHz│192bit｡│ 130W｡│ │GT645 .│ . 288 │ 776MHz│ 1,552MHz │3,828MHz│192bit｡│ 140W｡│40nm/Fermi │GT640 .│ . 384 │ 950MHz│ 950MHz │5,000MHz│128bit｡│ . 75W｡│ │GT640 DDR3 .│ . 384 │ 797MHz│ 797MHz │1,782MHz│128bit｡│ . 50W｡│DDR3 │GT640 (GF116) .│ . 144 │ 720MHz│ 1,440MHz │1,782MHz│192bit｡│ . 75W｡│40nm/Fermi DDR3 │GT630 OEM _ │ . 192 │ 875MHz│ 875MHz │1,782MHz│128bit｡│ . 50W｡│DDR3 │GT620 OEM _ │ 48 │ 810MHz│ 1,620MHz │1,796MHz│. 64bit｡│ . 29W｡│40nm/Fermi DDR3 │605 │ 48 │ 523MHz│ 1,046MHz │1,796MHz│. 64bit｡│ . 25W｡│40nm/Fermi DDR3 └───────┴───┴────┴─────┴────┴───┴───┘ ※公称消費電力の事をこの表では便宜上TDPと記載しています。 9 OEM専用(2) ┌───────┬───┬────┬─────┬────┬───┬───┐ │GPU名 │SＰ数 │ ｺｱｸﾛｯｸ │ｼｪｰﾀﾞｸﾛｯｸ │ﾒﾓﾘｸﾛｯｸ.│ﾊﾞｽ幅 .│TDP.※│ ├───────┼───┼────┼─────┼────┼───┼───┤ │GTX560 Ti OEM │ . 352 │ 732MHz│ 1,464MHz │3,800MHz│320bit｡│ 210W｡│ │GTX560 OEM │ . 384 │ 552MHz│ 1,104MHz │3,206MHz│320bit｡│ 150W｡│ │GTX555 .│ . 288 │ 776MHz│ 1,553MHz │3,807MHz│192bit｡│ 150W｡│ │GT545 GDDR5 .│ . 144 │ 870MHz│ 1,740MHz │3,956MHz│128bit｡│ 105W｡│ │GT545 DDR3 .│ . 144 │ 720MHz│ 1,440MHz │1,800MHz│192bit｡│ . 70W｡│ DDR3 │GT530 .│ 96 │ 700MHz│ 1,400MHz │1,796MHz│128bit｡│ . 50W｡│ DDR3 │GT520 OEM _ │ 48 │ 810MHz│ 1,620MHz │1,796MHz│. 64bit｡│ . 29W｡│ DDR3 │510 │ 48 │ 523MHz│ 1,046MHz │1,796MHz│. 64bit｡│ . 25W｡│ DDR3 │GTX460 OEM │ . 336 │ 650MHz│ 1,300MHz │3,400MHz│256bit｡│ 150W｡│ │GTS450 OEM │ . 144 │ 790MHz│ 1,580MHz │4,000MHz│192bit｡│ 106W｡│ │GT440 OEM _ │ . 144 │ 594MHz│ 1,189MHz │1,800MHz│192bit｡│ . 56W｡│ GDDR3 800-900MHz │GT430 OEM _ │ 96 │ 700MHz│ 1,400MHz │1,800MHz│128bit｡│ . 60W｡│ DDR3 800-900MHz │GT420 .│ 48 │ 700MHz│ 1,400MHz │1,800MHz│128bit｡│ . 50W｡│ DDR3 │405 │ 16 │ 589MHz│ 1,402MHz │1,000MHz│. 64bit｡│.30.5W..│ DDR3 DirectX 10.1 └───────┴───┴────┴─────┴────┴───┴───┘ ※『最大グラフィックスカード出力』の事をこの表では便宜上TDPと記載しています。 旧テンプレ 1 ＊＊Geforce家家系図＊＊ 8kシリーズ 9kシリーズ 1xx,2xxシリーズ 3xxシリーズ 4xxシリーズ GTX480 (GF100/Fermi) ↓1SM（＝32 SP）無効化 GTX470 ↓4SM（＝128 SP）無効化 GTX465 ┌→GTX 295(GTX 260 sp強化版x2) ｜ GTX 285(55nm).. . │ GTX460 ｜ ↑クロックアップ.. │ (GF104/Fermi) ｜ │ GTX 275←─シングル化┘ GTS450 ｜ GTX 280(65nm) (GF106/Fermi) └─GTX 260 (SP216,55/65nm) 同じ名前でリリース ↑ GTX 260 (SP192,65nm) 無印 256(0.22um) 9800GTX+(55nm)────┬→GTS 250(55nm)┐クロックダウン ↑クロックアップ └→GTS 150(OEM).↓ /省電力化 │ GTS 250GreenEdition 8800GTS ─→9800GTX(55/65nm) (G92) 8kシリーズ 9kシリーズ 2 8kシリーズ 9kシリーズ 1xx,2xxシリーズ 3xxシリーズ 4xxシリーズ 9800GTOverClockEdition(幻) ↑クロックアップ New9800GT(55nm,幻?) ↑ ↓クロックダウン/省電力化 ｜9800GTGreenEdition*3 スペックダウン 8800GT──→9800GT(55/65nm) ────→GTS 240(幻→OEM)──→GT 330(OEM)*1 9600GT(55/65nm) ~~ │ ↓クロックダウン/省電力化 │9600GTGreenEdition(55nm)*3 ↓メモリI/F192bit化 9550GT(55nm,幻?)*2 GT 240(DX10.1,GT215コア)┬→GT 340(OEM) リネームでは"ない". │ └→GT 320(OEM) 8800GS──→9600GSO(G92) シェーダ削減/クロックダウン ↓同じ名前でリリース 9600GSO(G94,55/65nm)──→GT 130(OEM) ↓クロックダウン/省電力化 9600GSOGreenEdition(55nm)→GT 230(OEM) 8kシリーズ 9kシリーズ 1xx,2xxシリーズ 3xxシリーズ 4xxシリーズ 3 8kシリーズ 9kシリーズ 1xx,2xxシリーズ 3xxシリーズ 4xxシリーズ GT 220(DX10.1,GT216コア) └→無印 315(OEM,幻?) 9550GT(55nm,幻?)*2 スペックダウン ↑クロックアップ 8600GT──→9500GT(55/65nm) ────→GT 120(OEM) 8500GT──→9400GT(55/65nm) G210(DX10.1,GT218コア,OEM) ↓ 無印 210───────→無印 310(OEM) ↓SP半減 無印 205(OEM) 8400GS──→9300GS─────────→GT 100(OEM) 8kシリーズ 9kシリーズ 1xx,2xxシリーズ 3xxシリーズ 4xxシリーズ *1：スペック可変モデルです- http //www.nvidia.com/object/product_geforce_gt_330_us.html *2：複数説ありますがRV350コアではないことは確かです *3：地雷モデルとしてクロックダウン,ROP/メモリバス削減モデルがあります ＊＊ION家家計図＊＊ 通常の発展 PineviewAtom用 C2D用 MCP7A(GF9xxx)──→旧ION2＝旧MCP89─→新MCP89 ┌────┘ ↓名前引継ぎ G210──→新ION2─→ION Graphics Card │SP ↓ │半減 ION2010強 ↓ 無印205─→ION2010弱 4 nVIDIAのグラボGeforceについての注意事項 ① GF2xxの下位世代とGF9xxx世代とGF8xxx世代はG9xコアとG8xコアのアーキテクチャが混在しています また、GF9xxxとGF8xxx間でリネームやマイナーチェンジの製品があります 代表的なもので GF8800GTS(G92). ＝ GF9800GTX(G92) ≒ GF9800GTX+.(G92) ≒ GTS250/150(G92) GF8800GT(G92). ＝ GF9800GT(G92) ≒ GF9800GT(G92b) ≒ GTS240(G92b) GF8800GS(G92). ＝ GF9600GSO(G92) GF8600GT(G84 80nm).≒ GF9500GT(G84 65/55nm) ≒ GF9500GT(G96 65/55nm) “＝”は同一製品、もしくは同一製品のクロック微調整（リネーム） “≒”は単純シュリンクもしくはマイナーチェンジ（こちらは一応世代更新） いずれも新旧でパフォーマンスはあまり変わりません また、GF9xxxはGT3xxにリネームされました。 ② 逆に同一の製品名なのに仕様が明らかに違うものもあります 名称 旧仕様 ／ 新仕様 GF8800GTS ｺｱG80 SP96基 ﾒﾓﾘ320bit → ｺｱG92 SP128基 ﾒﾓﾘ256bit GF9600GSO ｺｱG92 SP96基 ﾒﾓﾘ192bit → ｺｱG94 SP48基. ﾒﾓﾘ256bit GF GTX260 SP192基 → SP216基 一見同じに見える製品でも性能が違うのでご注意ください ノートの話ではGTX280MやGTX260Mなど一見GT200に見えるG92搭載のものがありますのでご注意ください。 ③ 同一の製品でもプロセスルールが異なる製品が混在しているものがあります 9500GT(65nm/55nm) 9600GT(65nm/55nm) 9600GSO(65nm/55nm) 9800GT(65nm/55nm) 店頭でこれらを見分ける方法はありません、購入後ヒートシンクを外してコアの刻印を確認するしかありません ④ GTX2xx以外の商品にはハンダに欠陥があることが分かっていますが、NV社はこれをリコールする気は無いようです ⑤ 9600GTシリーズには128bit地雷が紛れ込んでおり、また9800GT系にも海外では128bit地雷報告があります。特にBTO系に注意してください。 5 ┌──────┬───┬────┬─────┬────┐ │GPU名 │SＰ数 │ ｺｱｸﾛｯｸ │ｼｪｰﾀﾞｸﾛｯｸ │ﾒﾓﾘｸﾛｯｸ.│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┤ │ 8800GTS . │ . 128 │ 650MHz│ 1,625MHz │1,940MHz│ │ 8800GT ..│ . 112 │ 600MHz│ 1,500MHz │1,800MHz│ │ 8800GS │ 96 │ 550MHz│ 1,375MHz │1,600MHz│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┤ │ 9800GTX+ │ . 128 │ 738MHz│ 1,836MHz │2,200MHz│ │ 9800GTX . │ . 128 │ 675MHz│ 1,688MHz │2,200MHz│ │ 9800GT ..│ . 112 │ 600MHz│ 1,500MHz │1,800MHz│ │ 9600GSO │ 96 │ 550MHz│ 1,375MHz │1,600MHz│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┤ │ GTS150 │ . 128 │ 738MHz│ 1,836MHz │2,000MHz│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┤ │ GTS250 │ . 128 │ 738MHz│ 1,836MHz │2,200MHz│ │ GTS240 │ . 112 │ 675MHz│ 1,620MHz │2,200MHz│ ├──────┼───┼────┼─────┼────┤ │ GT330 (最高)│ . 112 │ 550MHz│ 1,340MHz │1,600MHz│ │ GT330 (最低)│ 96 │ 500MHz│ 1,250MHz │1,000MHz│ └──────┴───┴────┴─────┴────┘ ※8800GTSにはG80版、9600GSOにはG94版がありますがこの表はG92版のものです。 ※GT330のスペックはOEMの製造業者により異なります。 6 ＊＊Geforce家家系図(1)＊＊ 注意：9ｋシリーズ、現在発売されていないものはここに乗せておりません。 8kシリーズ 8800GTS (G92) 8800GT │ │ 2xxシリーズ _↓ ↓ GTS 250(55nm) GTS 240(幻→OEM) ┌→無印 210 │ G210(DX10.1,GT218コア,OEM) GT 240(GT215コア) ,└────┐ ├──→無印 205(OEM,SP半減) 3xxシリーズ _└───────────┐ ,,,│ ↓ _│ ,,,↓ 無印 310(OEM) ─┐ _│ GT 330(OEM) ,,, │ _├→GT 340(OEM) │ _└───→GT 320(OEM) ↓ 4xxシリーズ 無印 405(OEM, DDR3) 7 喪主：GTX680 納棺師：Forceware 196.75 長く不当に酷使され続けていた名機G92とG94に安らかな眠りを与えるため 創造主から遣わされた送り人。出現後から僅か七日間で大量の石が焼き尽くされた。 主な故人：GF110系･･･ASUS MARS II、GTX590、GTX580、GTX570、GTX560Ti、GTX560、GTX550Ti、GT520 GF100系･･･GTX480、GTX470、GTX465、GTX460（1GB版＆768MB)、GTX460 SE、 GTS450、GT440、GT430 G200系･･･ASUS MARS、GTX295、GTX285、GTX280、GTX275、GTX260、GT240、GT220/210 G90、80系･･･GF9800GX2、GF9800GTX+、GF9800GT、GF9800GTX、GF8800GTS、GF8800GT、 GF9600GSO、GF9600GT、GF9500GT、GF9400GT、GF8600GT 故人の生前の活躍、死因、および辞世の句をお知りになりたい参列者は、 以下の共同墓地へお越しください。 http //www36.atwiki.jp/geforce/pages/21.html テンプレ以外のAA シールができました ⑧ ⑨ ③ ④ ⑨ ③ ⑨ ③ ④ ④ ④ ⑧ ⑧ ⑨ ③ ⑨ ④ ④ ⑧ ⑨ ⑧ ③ ③ ⑨ ③ 皆さんシールが出来ましたよ ④ ⑨ ⑧ ④ ⑧ ただのシールなんだから、ポップアップで見ないでよね ,,, ⑧ ⑧ ③ ④ ⑨ ∧┃∧ ④ ③ ④ ③ ④ （・´ω`・） ⑨ ④ ⑨ ④ ⑨ . /ヽ○==○ ③ ⑧ ④ ⑨ ③ / ||＿ |_ ④ ⑧ ③ ③ ⑨ し ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） ￣(_)） 小型AA各種 （・´ω`・） ,,, ( ﾟдﾟ)つ┃ ,,, ( ﾟдﾟ)つ┃ （・´ω`・） ,,, ( ﾟдﾟ) つ┃ （・´ω| ,,, ( ﾟдﾟ) つ┃ |`・） ,,, ┃ ( ﾟдﾟ)
https://w.atwiki.jp/oaoaoa/pages/98.html
wiki販売店 (wiki販売店は通常の1.5倍の価格で売っております。) 価格は適当につけております(え 商品 価格 通常価格 材料価格 木材(1kg) 450 300 - |プラ(1kg)|630|420|- 鉄(1kg) 870 580 - 銅(1g) 45 30 - 銀(1g) 150 100 - 金(1g) 720 480 - 机(木) 1650 1100 900 椅子 1000 980 750 日記帳 165 110 100 半額セール実施中！(10月4日から12月31日まで) 解体費とはコメ欄に書き込んでって下さい（もらうには 自分の家を造る必要があっちゃったりする） 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/matla/pages/18.html
好評だった備忘録(個人的に)の続編です． CUDA-MATLAB連携の例です．以下に，少し大きめなベクトルx行列の例を示します． ここで，ファイルをアップします． １．MATLABのテストスクリプトtest_main.m ２．自作版ベクトルx行列の.cuファイル cuda_test3.cu と，コンパイル後のmexファイルcuda_test3.mexw32 ３．CUDA-SDK付属のScalarProdを改造した，ベクトルx行列の.cuファイルcuda_test4.cuとコンパイル後のmexファイルcuda_test4.mexw32 (注1)これらのファイルを使用してなんかおかしいことになっても責任はとれません．自己責任でバグがないように直してからお使いください．直せない場合は使わないでください．とくに，cuda_test3はサイズチェックや行列の向きのチェックをしていません．例題以外のサイズ行列をかけ合わせたい等の場合，バグりますので気を付けてください． (注2)SDKの内積計算では，向きが平行(横向きx横向き)と考えていますので，かける順番や転置が適当にかわっていますので注意ください． 結果例： [1x16384のベクトル]*[16384x1024の行列]の計算で試してみました． 69msec @ Core2Duo2.4GHz(MATLAB使用) 33msec @ Core2Duo4.0GHz(MATLAB使用) 61msec @ 8600GT(kernel programは自作) 35msec @ 9800GTX+(kernel programは自作) 50msec @ 8600GT(SDKのScalar Product改) 28msec @ 9800GTX+(SDKのScalar Product改) ううむ．自分で作ると速度でないですね．コツがわかりません… そしてなぜか自作関数で大きなサイズをしますと答えが合いません．なんか間違ってますね… 本日の来訪者： - 昨日の来訪者： - 累積来訪者： - おなまえ こめんと
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